比亚迪新能源汽车产能西进,西部地区产业链准

更新时间:2019-03-03

从发展动态看,产能西进大幕已经拉开,2月末有媒体报道称,广汽比亚迪新能源客车公司发了停产放假告知,比亚迪证券部工作人员向21世纪经济报道表示,将去核实情况。

[比亚迪新能源汽车产能西进,西部地区产业链准备好了么?]2018年,全国6米以上新能源客车销量91642辆,由于补贴力度下降,比较去年增幅0.59%,其中,宇通、比亚迪、中通位居前三强。而且,产量较为稳固,2018年12月份,6米以上新能源客车销量为22387辆,同比下降15.33%。

个人分析,其有可能出于全国出产力布局的考虑,目前,可能意在西部电池生产基地竣工后,附近配置生产力布局。而且早在2017年5月,比亚迪就跟桂林签订协议,其中包括年产能5000辆范畴的新能源客车名目。

目前看,比亚迪存在的磷酸铁锂能源电池和轮边电机的两大新能源客车技术,但优势还不施展出来,数据显示,2018年比亚迪客车销量实现2340辆的销量,同比增添76.34%,低于宇通7766辆的销量。目前,比亚迪客车亟待将自己的成本和技巧上风发挥出来,信赖比亚迪的技能储备完全可能实现。

那么,中西部地区,要克服本地域的区位跟工业链问题,更好地承接新能源客车邻近新能源电池基地的发展新趋势,留住比亚迪,这个问题值得深入研究。

而西部地区的这些既有汽车产业链的企业,如何在支持比亚迪客车、寻求自我发展业务的转型,尤其值得思考,这是一个更宏达的选题,也是西部地区产业高品德发展应有之意。